“Contar don dos Torino de nueva generacion es positivo para el equipo”

El ingeniero del Trotta Racing Team, Maximiliano Juárez, habló de la ventaja de tener los dos pilotos del equipo corriendo con el Torino de nueva generación, del desarrollo del modelo y de la importancia de un test más con el prototipo antes de que empiece la veda.
El equipo liderado por Esteban Trotta, junto a su ingeniero, sigue desarrollando el Torino NG de Turismo Carretera, ahora con sus dos pilotos. A través de algunos cambios y mejoras, lograron mitigar algunos problemas aerodinámicos que tenía, pero se sabenque todavía queda mucho camino por recorrer.
Con una sola prueba hecha en el año hasta el momento, Maximiliano Juárez entiende que sería importante hacer otro test previo al inicio de la Copa de Oro.
“Ya tuvimos una idea (del comportamiento aerodinámico) en la primera prueba que hicimos con Tobías (Martínez) y siguen apareciendo un montón de cosas que me gustaría probar y creo que darían resultado. Hacer una prueba aerodinámica y también dar unas vueltas en el circuito nos vendría muy bien”, explicó el ingenierode , una vez finalizada la última carrera en San Juan.
El Trotta Racing hizo el primer prototipo del Torino nueva generación y lo estrenó en la apertura del certamen, en El Calafate, sin haber tocado la pista previamente. En el marco de una carrera con varias incidencias, Tobías Martínez logró la victoria en su debut en el TC y en el estreno del nuevo modelo. El equipo recién hizo el primer ensayo con la nueva generación el 10 de junio, con seis carreras ya cumplidas, y ahí pudieron tener un panorama más real de la aerodinámica del nuevo Torino, que fue gestado en una computadora.
En las simulaciones previas hechas en CFD (una suerte de túnel de viento virtual), Juárez había quedado conforme con la aerodinámica del auto. “Lo pude hacer correr en una simulación aerodinámica para ver cómo se comporta todo y la verdad me sorprendió gratamente”, contó Juárez a mediados de junio.
Ahora, reconoce que los valores orientativos del CFD habían coincidido bastante cuando pudieron tomar datos reales en el ensayo que hicieron en el autódromo de La Plata.
, que posiblemente amerite un nuevo mapeo aerodinámico.
Por un lado, carreras atrás, se le dio un splitter más generoso, como el de otros NG, y también trabajaron en el desarrollo de la chimenea para mejorar la carga frontal. Mientras que en San Juan, reubicaron el alerón trasero para transitar más rápido las rectas.
Por lo pronto, el Trotta Racing Team tiene desde la pasada competencia en San Juan a sus dos pilotos compitiendo con el nuevo modelo, ya que Marcos Landa estrenó el suyo en la novena fecha. Esto le permite al equipo acortar caminos en la puesta a punto y desarrollo de los autos durante los fines de semana de carrera, ya que pueden probar distintas opciones en cada unidad.
“Tener dos autos te permite llevarte las sensaciones o el rendimiento que puedan llegar a tener cada uno, los datos que pueda llegar a tener con los distintos elementos que podamos ir cambiando. Así que eso es muy positivo para el equipo”, reconoció Juárez, reconoció Juárez, que además de trabajar en el desarrollo de estos NG, comanda la transformación de la Chevy de Facundo Ardusso a Camaro.
El 14 de septiembre, cuando empiece la Copa de Oro en San Luis, comenzará la veda de ensayos hasta que termine el torneo el 1 de diciembre próximo. Esteban Trotta confirmó que no habrá un test previo a la próxima fecha en Buenos Aires. Quedará entonces la posibilidad de probar en las dos semanas que habrá entre la cita porteña y la puntana.